CONTENTS

 

 

2019年

4月　 第13回ディーテクニック初心者向け基礎練習＆スクール2019 in 筑波サーキットジムカーナ場
　　　 第4回 ディーテクニックサーキット走行会2019 in 筑波サーキットコース2000  を2日連続で開催

5月　  第38回 ディーテクニック初心者向けサーキット走行会&スクール2019 in 筑波サーキットコース1000 を開催
            

　　　NDロードスター・パーティレースⅢ ND東日本シリーズ（筑波）第2戦で優勝
　　　
　　　ロードスターOASISミーティングに出展　　

7月     箱根セブンデイ　〜RX-7 Meeting〜  2019  in ターンパイク箱根を開催
　　　RX-7 （FD＆FC）開発主査　小早川 隆治、RX-7実研部リーダー立花啓毅、
　　　RX-7（SA22C、FC3S、FC3C）デザイナー  小野 隆 をゲストに迎え
　　　自動車文化とクルマについて語り、ユーザーとの意見交換会を行う

8月    NCECミーティング2019 in ターンパイク箱根を開催          

9月　ユーノスロードスターNA㊗️30年ミーティング in 箱根を開催
　　  M2ミーティング in 女神湖開催

10月　 第39回 ディーテクニック初心者向けサーキット走行会&スクール2019 in 筑波サーキットコース1000 を開催

 

 

2018年

1月    NB ROADSTER 20th Anniversary Meeting 2018  in マツダR&Dセンター横浜 を開催
          NB誕生から20年を祝うイベントを開催。NB開発主査　貴島 孝雄 をゲストに迎え、オーナー同士の交流機会をつくる          
          自動車文化とクルマについて語り、ユーザーとの意見交換会を行う

4月　マツダファン東北ミーティングにディーテクニック出展。NDロードスターNR-A、デミオ15MBを車両展示

5月    第36回 ディーテクニック初心者向けサーキット走行会＆スクール 2017 in 筑波サーキットコース1000を開催。

          ロードスターOASISミーティングに出展
　　　
　　  ToshiMTG（トシミーティング） & リトラクタブルヘッドライト車MTG in ターンパイク箱根を開催

7月　RX-7 40th Anniversary Meeting in ターンパイク箱根を開催
　　   RX-7 （FC3S、FC3C、FD3S）開発主査　小早川 隆治、
           RX-7（SA22C、FC3S、FC3C）デザイナー  小野 隆 をゲストに迎え、SA22Cを囲んでRX-7談義。
　　　歴代RX-7オーナーと40周年を祝い、RX-7とロータリーの歴史と自動車文化ついて意見交換を行う。

　　  新型ジムニー 5MTを購入。試乗レポート、オーナーレポートを掲載

8月    NCECミーティング2018 in ターンパイク箱根を開催

9月    NB ROADSTER 20th Anniversary Meeting パート2 〜NBの夏〜 in ターンパイク箱根
　　　NB20周年ミーティングのアンコール企画を箱根で開催。
　　　NBロードスター開発主査　貴島 孝雄 をゲストに迎え、
　　　自動車文化とクルマについて語り、ユーザーとの意見交換会を行う

　　　M2ミーティング in 女神湖開催

10月　RX-7 40th Anniversary Meeting パート2  in ターンパイク箱根を開催
　　　RX-7 40周年ミーティングのアンコール企画を箱根で開催。
　　　RX-7 （FD＆FC）開発主査　小早川 隆治、RX-7実研部リーダー立花啓毅、
　　　RX-7（SA22C、FC3S、FC3C）デザイナー  小野 隆 をゲストに迎え
　　　自動車文化とクルマについて語り、ユーザーとの意見交換会を行う

           NDロードスター・パーティレースⅢ ND東日本シリーズ（筑波）最終戦で予選1位、決勝1位

12月  第12回ディーテクニック初心者向け基礎練習＆スクール2018 in 筑波サーキットジムカーナ場
　　  第37回ディーテクニック初心者向けサーキット走行会&スクール2018 in 筑波サーキットコース1000
          を2日連続で開催

 

2017年

1月    歴代ロータリー車ミーティング2017〜Rotary 50th Anniversary〜 in マツダR&Dセンター横浜
          ロータリーエンジン車の誕生から50年となる2017年は様々なロータリー車イベントを企画、開催。
　　　ゲストには RX-7（FD3S、FC3S、FC3C）開発主査　小早川 隆治、（SA22C、FC3S、FC3C）デザイナー 小野 隆
　　　をゲストに迎え講演会を開催。歴代ロータリー車と自動車文化について語り、ユーザーとの意見交換会を行う

4月　マツダファン東北ミーティングにディーテクニック出展。TD-1001R、ND NR-A車両展示

5月    第35回 ディーテクニック初心者向けサーキット走行会＆スクール 2017 in 筑波サーキットコース1000を開催。
　　　NDロードスター・パーティレースⅢ ND東日本シリーズ（筑波）にMOTULオイルのサポートを受け、参戦を開始。

7月    ToshiMTG（トシミーティング） & NA / NBロードスター保存会MTG in マツダターンパイク箱根を開催

8月    NCECミーティング2017 in マツダターンパイク箱根を開催

10月  M2ミーティング in 女神湖に出店

11月  FD3S RX-7 25th Anniversary Meeting in マツダR&Dセンター横浜を開催
         RX-7 （FD3S）開発主査　小早川 隆治、
　　  RX-7（SA22C、FC3S、FC3C）デザイナー  小野 隆 をゲストに迎え講演会を開催。
         FD3Sオーナーと25周年を祝い、自動車文化とクルマについて語り、ユーザーとの意見交換会を行う

11月  ディーテクニック初心者向け基礎練習＆スクール2017 in 筑波サーキットジムカーナ場を開催

 

 

 

2016年

1月　NBロードスターミーティング 〜『NBも頑張ろう！』〜 2016 in マツダR&Dセンター横浜
         NB誕生から18年を祝うイベントを開催。NB開発主査　貴島 孝雄 をゲストに迎え、オーナー同士の交流機会をつくる
         自動車文化とクルマについて語り、ユーザーとの意見交換会を行う

　　『株式会社 DEKI企画』を神奈川県横浜市にて設立。

3月　MFCT（マツダファンサーキットトライアル）とマツ耐のドライビングアドバイザーとして年間イベント参加

4月    MDA（マツダドライビングアカデミー）のゲストドライバー講師として年間イベント参加

2015年

3月　MFCT（マツダファンサーキットトライアル）＆マツ耐ドライビングアドバイザーとして年間イベント参加

2014年

1月　  第5回ディーテクニック・ミニフリーマーケットを10年振りに開催

4月　『ディーテクニックWebビルディング』と名付けたデザインの新企画ホームページをオープン（公開）する。
　　　ディーテクニックのコンセプトを発信するアンテナショップ。
　　　これまでの過去の活動記録と現在、ご提供可能な企業向けサービスと個人向けサービスを解り易く明記し、
　　　お知らせするホームページ『コンテンツビル』、Webショップを構築した『ショッピングビル』、
　　　様々なクルマの楽しみ方を若い世代に伝えるための『Webマガジンビル』の3つで構成される。
　　　これらのホームページによって『新しい価値観の創造』と『新しいWebビジネスモデル』を提案

　　　MFCT（マツダファンサーキットトライアル）＆マツ耐・ドライビングアドバイザーとして年間イベント参加

5月　  第30回 ディーテクニック初心者向けサーキット走行会＆スクール in 筑波サーキットコース1000を開催

7月　ディーテクニック オフィスを神奈川県横浜市都筑区池辺町へ移転。
　　　これまで協力会社と共同で行っていた車両メンテナンスが増加したことに伴い、車検、車両メンテナンス、
　　　チューニング、カスタマイズ、レストアなどのコンサルティング業務とRevolfe S.A.との関係を強化し、
          横浜でショップとしての作業内容を充実させる

8月　Webを中心としたコピーライト業務、企業向けの企画、コンサルティング業務を強化。
　　

9月　M2ミーティング 2014 in 女神湖 が開催され、ディーテクニック『TD-1001R』が生誕10周年記念として
　　　立花啓毅（T）と出来利弘（D) のトークショーが開催され、再会する

11月　 第31回 ディーテクニック初心者向けサーキット走行会＆スクール in 筑波サーキットコース1000を開催

 

2013年

1月　 『RAYSボルクレーシングRE30クラブスポーツ』NCロードスター純正サイズホイールの数量限定再販を提案
　　　ワンメイクレースでのイコールコンディション維持と補修パーツ不足問題に対応するために企画

2月　　第1回 ドラテク向上ミーティング (黄色でGo!プレゼンツ）in 筑波サーキットジムカーナ場 に講師として参加
　　　 セーフティドライビングとドラテク向上を目的としたユーザー主体のクラブイベントを年4回開催
　　　 若者から年配まで幅広い年齢層に『走ることの歓び』を体感するイベント

10月　日産SOB走行会 in 袖ヶ浦フォレストレースウェイにてRevolfe S.A. Z33による同乗走行、
　　　デモンストレーション走行のドライバーを出来利弘が担当

 

2012年

2月　「車検や整備、パーツの取付けなどのサービスを受付けてほしい」との声に応えて、
　　　横浜市都筑区、静岡県御殿場市、中部、関西の4つの提携工場の協力を得て再開
　　　パーツ選択やメンテナンスの方法など『一緒にやると高効率』となるメニューを提案

5月　『ロードスターNA/NB特集』REVSPEED 7月号のリフレッシュ企画で10年のショップ活動で蓄積したノウハウを公開
　　　純正パーツを使用したメンテナンスを中心にロードスターの魅力についても執筆し、
　　  『ロードスターとその楽しみ方の世界』を提案

7月　『ドゥー・エンジニアリングNCロードスターRHT』のパーツ開発、セッティングを開始
　　　サーキットテストや全国ミーティングへの参加など行ないながらデータを集める。
　　　REVSPEED誌にてテストデータ連載ページもスタート

 

2011年

1月     『80's-90's活動』と題して1980年代、90年代の名車を振り返る活動を行い、全盛期の日本車、輸入車を振り返り、
　　　現代の最新技術を活かした80's-90'sカーチューニングの可能性を提案

2月　　REVSPEED誌にて『80's-90'sグラフィック』の執筆連載を開始

3月　　D-TECHNIQUE U.S.A. Inc. アメリカ・カリフォルニア州でのビジネス活動を縮小し、日本中心へと方針変更

6月  　パーティレースⅡの『ドライビングアドバイザー』として年間イベント参加し、レース初心者に対して
　　　ドラテクアドバイスや相談に乗り、クリーンで事故のないレース運営に務める

7月　『ディーテクニック 二子玉川オフィス』にて座学によるドライビング講座の教室を再開

 

2010年

1月　『ディーテクニック・フィアット500』を東京オートサロンREVSPEEDブースに展示

5月　 第29回ディーテクニック初心者向けサーキット走行会＆スクール in 筑波サーキットコース1000を開催。
　　　同日、NCロードスターエキシビションレース を併催し、走行会参加者にレースの楽しさを体感する機会を提供。
　　　また『歴代ロードスターミーティング』 を開催し、歴史を振り返る楽しみを提案

12月　出来利弘が『自動車研究家 / ドライビングアドバイザー』としてディーテクニック当初のコンセプトへ原点回帰。
　　　『クルマの魅力を伝え、クルマ好きを増やすための活動』と『ドライビングの楽しさを伝える活動』を
　　　より幅広いユーザーに向けて発信するという新しいプロジェクトへ集中するため
　　　『ディーテクニック横浜ショップ』を閉店

 

2009年

1月　『RX-8 TD-Version マスターズレース2008年チャンピオンカー』を東京オートサロンREVSPEEDブースに展示

2月　ディーテクニックレーシング（DTR)をJAF公認クラブとして登録

3月　全米スターマツダ（STAR MAZDA)レース開幕。ディーテクニックレーシング（DTR)の#80 Toshi Deki出来利弘が
　　  日本人初のドライバーとして年間13レースフル参戦。スターマツダはINDYの2つ下に位置し、F3よりも
　　 パフォーマンスが高い。カーボンモノコックにRENESISロータリーエンジンを搭載した本格フォーミュラーカー。
　　『一歩踏み出す勇気』と『夢を諦めないで追い続けること』の素晴しさを若い世代のクルマ好きに向け
　　発信するため、『スターマツダ参戦物語』を執筆。ENGINE誌にも参戦記を連載　

4月　ディーテクニック　フィアット500＆パンダ100HPデモカーの公開を開始
　　　コンパクトで4人乗りのクルマをベースにカスタマイズし、『洗練された上質な走り』を表現した。
　　　『プレミアムコンパクトカー・チューニング』を提案

5月　D-TECHNIQUE U.S.A. Inc.をアメリカ・カリフォルニア州コスタメサへ移転。
　　  オレンジカウンティでビジネスライセンス、セラーズパーミットライセンスを取得。

6月　REVSPEEDで『ディーテクニック FIAT500カスタマイズ』連載を開始。MOTULオイル、マイクロロン、
　　  RAYS製RE30オリジナルホイール、KONIダンパーキット、オリジナルカーボンリップスポイラーなどを開発

10月　全米スターマツダ（STAR MAZDA)レース最終戦が終了。
　　　ディーテクニックレーシング（DTR)の出来利弘が年間13レース全戦を完走を果たし、シリーズランキング14位。
　　　マスターズシリーズ2位、参加ドライバーで全ドライバー中、唯一のBBSハードチャージャー賞を受賞した

12月　D-TECHNIQUE U.S.A. Inc.をアメリカで本格的にビジネス展開するため、現地での準備、交渉を開始

 

2008年

1月　ディーテクニック『クルマ大好き研究会』を発足し、『ディーテクニッククルマ大好き研究Blog』を通じて
　　　クルマを研究する事の楽しさを伝える活動を開始。Webを通じてのコミュニケーションの開始。

　　『TCR 2000レースカー』を東京オートサロン会場に展示

2月　7代目ディーテクニック・フィアットパンダ100HPをデモカー導入
　　　オリジナルパーツ開発を開始

3月　8代目ディーテクニック・RX-8 RSをデモカー導入
　　　コンプリートカー開発を開始

4月　9代目ディーテクニック・フィアット500をデモカー導入
　　　オリジナルパーツ開発を開始。プレミアムコンパクトカーの世界、魅力を提案する

5月　アメリカ カリフォルニア州の視察を開始

8月　カナダ視察を開始

9月　パーティレース RX-8マスターズ 年間シリーズチャンピオンにディーテクニックの出来利弘が決定

11月　D-TECHNIQUE U.S.A. Inc.をアメリカ・カリフォルニア州サンクレメンテに設立
　　　北米STAR MAZDA（スターマツダ） インフィ二オンレースにディーテクニックのToshi Deki（出来利弘）が
　　　スポット参戦し、8位で完走。Goshen Motorsports（チーム・ゴーシェン）のオーディションに合格。
           #82 Belly Goshen（ビリー・ゴーシェン）, #83 Ryan Booth（ライアン・ブース） と共に
　　　2009年全米スターマツダシリーズ契約ドライバーとなる　　

　　

2007年

1月　ディーテクニック・ショップの顧客増加に対し、業務拡大するか、逆にコンパクト化することで
　　　小回りの効くショップ活動を継続するかの岐路で後者を選択。高効率化を徹底することで
　　　通常メンテナンス業務と並行して生産可能なコンプリートカービジネスの企画を開始する

9月　 『 TCR 2000 』を30台限定販売。マツダロードスター2000（NCEC) NR-Aの新車をベースとしたコンプリートカー。
             コンセプトは『熱き走りのサーキット・レーサーレプリカ』
　　　レギュレーションの範囲内で『レースで勝つためのセッティング』を全て施し、純正サイズと同じ軽量アルミホイール
　　　RAYSボルクレーシングRE30 6.5J-16 +55を開発し、オシャレで格好いいクラブレーサースタイルを提案。
　　　TCRは『筑波サーキットレース』『筑波クラブレーサー』を意味し、筑波コースの長さと排気量から2000とした。　
           6代目ディーテクニック・デモカー『マツダロードスター TCR 2000』を導入。
　　　コンプリートカー販売を開始　

11月　第5回 日本の自動車文化研究会を開催。マツダのロードスター開発主査、貴島孝雄氏をゲスト講師に迎え、
　　　自動車文化とクルマについて語り、ユーザーとの意見交換会を行う

　　　　　

2006年

1月　『RX-8 TD-Version』を東京オートサロン会場にて展示発表。マツダRX-8の新車をベースとしたコンプリートカー
　　　立花啓毅（T）と出来利弘（D)のコラボレーションによるチューニング＆カスタマイズが施され、
　　　RENESISロータリーエンジンのレブリミットを10000rpmへと引き上げ、空力＆冷却性能を向上させる
　　　3次元デザインのTDフロントフェイシャー＆リヤスポイラー、RAYS製CE28Nオリジナルホイールなどを装備

3月　『RX-8 TD-Version』を販売開始。コンセプトは『大人のスポーツカー』
　　　『紳士で力を内に秘めた新時代のプレミアムスポーツカー』を提案し、パーツ単体の販売も同時に開始。　

9月　  NCロードスター・パーティレース初開催にNR-Aで参戦

 

2005年

1月　東京オートサロン in 幕張メッセに『TD-1001R』を初出展

3月　TD-1001Rで全国各地のミーティング展示を行う

5月　RX-8マスターズシリーズ参戦を開始

6月　TD-1001RレースカーでもてぎEnjoy耐久レースに出場　

　　

2004年

1月　アメリカのパーツメーカー、Racing Beat（レーシングビート）社の正規代理店としてパーツ取扱いを開始。
　　　マフラー、サスペンションなどロードスターとRX-8パーツを販売開始

2月　第1回 日本の自動車文化研究会を開催。元マツダの立花啓毅をゲスト講師に迎え、
            自動車文化とクルマについて語り、ユーザーとの意見交換会を行う

3月　『ユーザーとのダイレクトコミュニケーションをより充実させる』ことをテーマにディーテクニック横浜ショップを
　　　リニューアル。硬質なアピトンの『木の床』へと全面改装し、『暖かく心の癒されるガレージ空間』を提案

6月　　最新式タイヤチェンジャーを導入し、レース活動サポートを更に充実させる

10月　『TD-1001R』を50台限定販売。マツダロードスター1600（NB6C）の新車をベースとしたコンプリートカー
　　　　立花啓毅（T）と出来利弘（D)のコラボレーションによるチューニング＆カスタマイズが施され、
　　　　NB初の車重990kgを実現し、フルバランスエンジンを搭載するなど走りに拘ったモデル
　　　　コンセプトを『心を解放するスポーツカー』とし、『今求められるスポーツカーとそれを取り巻く環境』を提案

　　

2003年

1月　第1回ディーテクニック・ミニフリーマーケット開催

2月　横浜ショールーム場所にて『横浜ショップ』としての活動を開始。
　　　これまで協力会社と共同で行っていた車両メンテナンスが増加したことに伴い、自社内での作業を開始する

3月　富士チャンピオンレース参戦を開始

4月　3代目ディーテクニック・デモカー『クリちゃん』（NBマツダロードスター1800RSクリスタルブルーM）を導入
　　 『クリちゃん日記』（カスタマイズ日記）をスタートさせ、サーキットと街乗りを両立するカスタマイズを提案

5月　『ディーテクニック初心者向けサーキット走行会 in 筑波サーキットコース1000』と名前を変更し、
　　　単独開催での初心者向けサーキット走行会をスタートする

　　  4代目ディーテクニックデモカー、『ベロちゃん』(マツダRX-8タイプSベロシティレッドマイカ）を導入
　　 『ベロちゃん日記』（ライトチューン日記）をスタートさせ、オイル管理とライトチューンパーツで
　　　スポーツ走行性能を向上させるカスタマイズを提案

6月　5代目ディーテクニック・デモカーDT-001（NB6Cマツダロードスター1600NR-A)の開発を開始

8月　最新アライメントテスターとジャッキングビーム付きドライブ・オン・リフトを横浜ショールームに導入し、
　　　レース活動サポートを充実。同時にメカニズムに実際に触れて学ぶメカニズム講習を開始

9月　ホームページを大幅にリニューアルし、ロードスター / RX-8 のページをそれぞれの扉で分ける新企画を展開

10月　M2ミーティング in 女神湖にて立花啓毅トークショーが開催され、出来利弘と再会する

12月　MOTULオイルを3期連続で大量販売。MOTULショップの模範店舗に選出される

 

2002年

1月　『RAYSボルクレーシングCE28N　7J-15 off+28』に注目。全色を在庫し、100セット販売。
　　　ロードスターワンメイクレース参戦の推奨ホイールとして提案

2月　第1回 ディーテクニック初心者向けジムカーナ練習会を筑波サーキットジムカーナ場で開催
　　　ドラテク向上のための基礎練習会を定期的に開催

3月　2代目ディーテクニック・デモカー　『マリナちゃん』（NAユーノスロードスター1600マリナーブルー)を導入
　　  マリナちゃん日記（リフレッシュ日記）がスタート。純正パーツで愛車をリフレッシュして乗る楽しみ方を提案　

4月　第1回NBロードスター・ミーティング　車種別ロードスターミーティングを初開催　

5月　マツダロードスター・パーティレースへの参戦サポートを開始

11月　マツダロードスター・パーティレースへのディーテクニック・チーム参戦を開始

 

2001年

3月　「車検や整備、パーツの取付けなどのサービスを受付けてほしい」との座学生徒の声に応えて、
　　　横浜市都筑区、埼玉県の提携工場の協力を得てメンテナンス業務を開始
　　　チューニング、セッティングを行なう他、メンテナンスなどの『リフレッシュメニュー』を提案

11月　第1回 ディーテクニック初心者向け走行会『DJ走行会』筑波サーキット東コースにて開催

12月　『ディーテクニック横浜ショールーム』を神奈川県横浜市都筑区にオープン。
　　　ディーテクニックのコンセプトを発信するアンテナショップ。
　　　 ロードスターの中古車をリフレッシュして販売する『DTR（ディーテクニック・リフレッシュカー）』の
　　　 中古車展示販売を開始。
　　　マツダ純正部品大量在庫し『リフレッシュ・キャンペーン』を行ない、あと10年乗るための新たな提案を行う。
             MOTUL、RAYSを始め、それまで出来利弘のレース活動を支援してきた企業のパーツを中心に
             厳選されたブランド、商品を展示、販売することで新しいマーケティングスタイルの構築を目指した

　　　　　

2000年

1月     全国サーキット走行会で同乗走行ドライバーやドライビング講師を担当。
　　　ショップのオリジナルサスペンションパーツ、エンジンセッティングなど開発コンサルタントとして活動。
　　　カー雑誌でテストドライブを担当。

5月　出来利弘をドライバーとしてプロデュースするオフィスを設立。『ディーテクニック』と名付ける。
　　　ドライビングテクニックを研究し、『ドライバーとのダイレクトコミュニケーション』を最も大切と考えた

6月　『ディーテクニック二子玉川オフィス』にて『座学によるドライビング講座』の教室を開始
　　　『感性の磨き方』をテーマにドライビングの楽しさを伝える活動を開始

9月　初代ディーテクニック・デモカー 『M2 1001 CLUB RACER』を発表。出来利弘の個人所有のロードスターを
　　　理想の形へと仕上げるため、CLUB M2オリジナルパーツを企画、販売を開始

10月　座学生徒へドライビングテクニックを磨くために適したクルマとしてマツダロードスターNA / NBを推奨

12月　当時ではまだ珍しかったショップ・オリジナルホームページをいち早く制作