WEB MAGAZINE

7月16日（日曜）という素敵な日にちにターンパイク箱根をお借りすることができましたので

SA、FC、FD、歴代RX-7で箱根の地に集まりましょう

RX-7を並べ、少人数でお互いに距離を取りながら、その魅力を語り合い、楽しいひとときをご一緒しましょう

7月16日（日）箱根セブンデイ  〜RX-7ミーティング〜 2023 in ターンパイク箱根
 

日付：2023年7月16日（日曜日）

現地は10℃程度しかなく、風も吹く場合があります。セーター程度では足りません！防寒しっかりとコートやジャケットもお忘れなく。参加者のみなさん、道中の取り締まりなども多い様ですので気をつけてお越しください。

場所：
アネスト岩田ターンパイク箱根 駐車場 Fエリア

主催：
RX-7 Meeting 事務局（出来）

スタッフ到着：

8時30分 予定

入場開始可能時刻：
9時〜

開会式：
10時

イベント開催時間：
10時〜12時

新型コロナウイルス感染症対策：
会場ではマスク着用、握手など接触自粛、参加者同士の距離確保（ミーティングディスタンス約1.5m以上の距離を取り、15分以内の会話に留める）、各自アルコール消毒など感染予防対策の徹底にご協力をお願いいたします。
ご協力いただけない場合、ミーティング開催中断、即時解散といたします。

昼食：
大観山ラウンジ内の食堂を各自でご利用ください

参加募集台数：
RX-7    77台（目標）

参加募集車両：
RX-7 （SA22C、FC3S、FC3C、FD3S）  

予定内容：
RX-7オーナー、ファン同士の屋外での交流、距離を取って集合写真の撮影

参加費用：
1名につき 参加費1,000円 + ターンパイクの通行料金（普通車730円）の合計1,730円を当日現地で頂戴しております。小田原料金所ゲートで通行料金をお支払いされた方は当日受付の際に通行領収書をお預かりさせていただきます（参加費1000円のみいただきます）。
反対側から来られた方からは今回参加費 1名 2,000円（1台で2名の場合3,000円）のお支払いをいただきます。今回は参加費平等でなく、恐縮ですが、お釣りのないようにご用意いただけるようにお願いします。

※当日、参加費の現金の受取は代表の私、出来（1名）のみが行い、引き換えに飲食特典券をお渡します。万一、私が遅れても後ほど回収いたしますので、他の参加者にお渡しならないようお願いいたします。

当然のことですが参加費をお支払いただいていない方は貸切敷地であるFエリアへの入場は禁止です。反対側の他の場所に駐車して歩いて入場することはターンパイク箱根より禁止されています。当日参加ご希望の方は必ず会場内に車両を入れて、自主的に参加受付をし、参加費をお支払いください。

参加申込期間：
5月29日（月）から受付開始（定員になり次第終了） 

参加申込：
お名前、お電話番号と共に『7月16日（日）箱根セブンデイ 〜RX-7ミーティング〜 2023 in 箱根　参加希望』と書いて、
RX-7 Meeting事務局　ディーテクニック出来

　　　　　　　　　　E-mail : info@d-technique.co.jp までご連絡ください。
　　　　　　　　　　初めて参加の方には『参加申込用紙』を返信させていただきます。
　　　　　　　　　　先におおよその人数を把握したいので、ご協力をよろしくお願いします。

　　　　　　　　　　24時間以内に必ず返信しております。万一返信がない場合、
　　　　　　　　　　なんらかの事情でEメールが届いていない可能性がございますので、
　　　　　　　　　　お電話にてご確認ください。
　　　　　　　　

　　　　　　　　　　またEメール環境のない方も
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　TEL 045-590-5121（RX-7 Meeting事務局　ディーテクニック出来）

　　　　　　　　　　までお電話いただければ郵送やFAXでも対応させていただきます。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ターンパイク箱根から、スカイラウンジ1階の飲食店で使える飲食特典券を、人数分用意していただいています。

 
標高が高いため、夏でも涼しく、気持ちよいのですが、紫外線は強いですのでご注意ください。

ターンパイク箱根の駐車場でRX-7を並べ、その魅力について語り合いましょう！

お申込み、お問い合わせ先：
RX-7 Meeting 事務局
 ディーテクニック 出来 利弘まで
info@d-technique.co.jp
（スマートフォン転送となっております。イベント当日も緊急時はこちらにEメールください）

マツダ ロードスター 2000 NR-A（NC3） 最終型 中古車　販売中　売約済み
こちらの車両は売約済みとなりました。

平成26年式　ミッション　5MT

エンジン排気量　2000cc
車検　令和7年2月
型式 DBA-NCEC 
NCEC-306000番台

ワンオーナー、点検記録簿あり、立体駐車場で紫外線が避けられる環境で保管されていました。

内外装に目立つ傷はなく、とても綺麗なNCロードスターです

低く、薄いボンネットが魅力的なNCのスタイリング

エンジンはMZR 2000cc 直列4気筒4VALVE DOHC アルミブロックの軽量エンジンで170PSを発生。
後期モデルなので鍛造クランクシャフトが採用され、レブリミットは500rpmプラスの7500rpm

純正ホイール 6.5J×16 と純正タイヤ

最終型 NC3の特徴的な専用フロントバンパーとブラックベゼルのヘッドライト。どちらも美しく、良い状態が保たれています

ブラックで統一されたインテリア。3本スポークの本革巻ステアリングを採用。

NC3専用の小型メーターフードとグロッシーブラックのメーターリング。
走行距離 2万2033kmと低走行で魅力的だ。

マツダ純正オプションのナビはケンウッド製。

シフトフィールの良い5速マニュアルシフト

大容量のグローブボックスを備えています。

ファブリック製のバケットシートはスポーツカーらしい低い着座位置

RX-8用の調整可能な間欠式ワイパースイッチに交換されており、とても便利です。

純正フロアマット、アルミペダルも綺麗です。

フューエルキャップのワイヤーはロングタイプに交換されています。給油口、トランクリッドなどの美しさから、大切にされていたことが感じられます。

フロントガラス、ワイパー、ベゼルやモール類も年式のわりに劣化しておらず、保管状況の良さが感じられます。

クロス生地のソフトトップも程度良好です

＜標準装備＞　
Cリング式ビルシュタイン製ダンパー、エアコン、アドバンスドキーレスエントリー、本革巻きステアリング、油圧式パワーステアリング、運転席＆助手席SRSエアバッグ、パワーウインドゥ、他

＜オプション装備＞

お問い合わせはこちら　
ディーテクニック
info@d-technique.co.jp　

マツダ ロードスター 2000 NR-A（NC3） 最終型 中古車　販売中
こちらの車両は売約済みとなりました。

平成26年式　ミッション　5MT

エンジン排気量　2000cc
車検　令和7年2月
型式 DBA-NCEC 
NCEC-306000番台

ワンオーナー、点検記録簿あり、立体駐車場で紫外線が避けられる環境で保管されていました。

内外装に目立つ傷はなく、とても綺麗なNCロードスターです

低く、薄いボンネットが魅力的なNCのスタイリング

エンジンはMZR 2000cc 直列4気筒4VALVE DOHC アルミブロックの軽量エンジンで170PSを発生。
後期モデルなので鍛造クランクシャフトが採用され、レブリミットは500rpmプラスの7500rpm

純正ホイール 6.5J×16 と純正タイヤ

最終型 NC3の特徴的な専用フロントバンパーとブラックベゼルのヘッドライト。どちらも美しく、良い状態が保たれています

ブラックで統一されたインテリア。3本スポークの本革巻ステアリングを採用。

NC3専用の小型メーターフードとグロッシーブラックのメーターリング。
走行距離 2万2033kmと低走行で魅力的だ。

マツダ純正オプションのナビはケンウッド製。

シフトフィールの良い5速マニュアルシフト

大容量のグローブボックスを備えています。

ファブリック製のバケットシートはスポーツカーらしい低い着座位置

RX-8用の調整可能な間欠式ワイパースイッチに交換されており、とても便利です。

純正フロアマット、アルミペダルも綺麗です。

フューエルキャップのワイヤーはロングタイプに交換されています。給油口、トランクリッドなどの美しさから、大切にされていたことが感じられます。

フロントガラス、ワイパー、ベゼルやモール類も年式のわりに劣化しておらず、保管状況の良さが感じられます。

クロス生地のソフトトップも程度良好です

＜標準装備＞　
Cリング式ビルシュタイン製ダンパー、エアコン、アドバンスドキーレスエントリー、本革巻きステアリング、油圧式パワーステアリング、運転席＆助手席SRSエアバッグ、パワーウインドゥ、他

＜オプション装備＞

お問い合わせはこちら　
ディーテクニック
info@d-technique.co.jp　

5月4日（祝）ディーテクニック初心者向けサーキット走行会＆スクール 2023 in 筑波サーキット1000は無事終了しました。
参加者のみなさん、お手伝いいただいたみなさん、お疲れ様でした。ありがとうございました。

同乗走行を行った講師3名。左から出来利弘選手、川福健太選手、松原泰世選手。
川福健太選手はこの次の週のMINIチャンレンジカップで優勝、松原泰世選手は翌日、5月5日のパーティレースNDシリーズ東日本の筑波で2位となった。二人共に将来有望なレーシングドライバーだ。

天気は暖かく、天気にも恵まれて今年も走行会日和となりました。今回は午前のみ、半日走行。ピット前のスペースを使い、少人数でゲスト講師2名と共に参加者とコミュニケーションをとりながら、走りをチェックし、5台以下の少ない台数とクラス分けで楽しく走りました。各コーナーからの立ち上がり重視とスムーズにタイヤを転がす運転をし、スムーズなブレーキングリリースとステアリングワークを心がけて走りました。コースにバンクが少なく、全域が見通せる筑波サーキットコース1000は安全に練習するのに最適なサーキットです。

昨年は開催前後に世間ではコロナウイルス感染症拡大といった状況があり、7月、8月、11月とイベント中止せざるを得ないほど難しい状況でしたが、今年はコロナ以前のような雰囲気に戻り、全く違った活気あるゴールデンウイークとなりました。筑波に集まったモータースポーツファンと共に汗をかき、楽しくドラテクを学びました。

<Aクラス>

Aクラスの1回目は先導車による慣熟走行からスタート

 

Mazda Roadster 1800 MAZDASPEED（NB2） 
あおたまさん
タイムは42秒322

Toyota 86 GT（ZN6）
Timothy さん
タイムは42秒751

Mazda Roadster 1800 RS（NB1）
ナゼマツさん
タイムは43秒279

Mazda Roadster 2000 RS（NC2）
たぐーさん
タイムは43秒458

ALPINA B4ビターボ（3R20） 
凛之助さん
タイムは44秒235

<Bクラス>

Bクラスは今回はロータリークラス。RX-7とRX-8が走る！！

Mazda RX-7 GT-X（FC3S）
ishikawaさん
タイムは45秒303

Mazda RX-7 GT-X（FC3S）
武州FCさん
タイムは45秒494

Mazda RX-7 GT-R（FC3S）
Toshi fcさん
タイムは46秒459

Mazda RX-7 GT-R（FC3S）
Night Jackさん
タイムは48秒366

Mazda RX-8 スピリットR（SE3P）
篠原 和宏さん
タイムは48秒931

＜Cクラス＞ 

Mazda Roadster 2000 RS（NC2）
MASA-NCさん
タイムは42秒733

Subaru BRZ S（ZD8）
Keiさん
タイムは44秒023

Mazda Roadster 1500 S SP（ND5RC）
Forestさん
タイムは45秒388

Subaru BRZ S（ZN6）
第3の男さん
タイムは47秒225

Eunos Roadster 1800 （NA8C）
ケンタさん
タイムは48秒646

 

＜Dクラス＞

日産ノート e-Power NISMO（HE12)
ラッキー・チャン

BMW118d Mスポーツエディション（F20） 
凛太郎さん

Mazda RX-8 SP-LTD タイプS（SE3P）
すーすんさん

日産スカイライン25GT-t（R34)
榎本 克彦さん

 

おかげさまで今回も無事、事故なく終わることができました。

今回のみなさんの走行写真は石井さん（ピット上）、金田さん（1コーナー）にお願いしました。
参加者入場のお手伝いは横山さん、中嶋さんにもご協力いただきました。ありがとうございました。
告知ご協力いただきましたREVSPPED様、筑波サーキット様、ありがとうございました。

参加いただいたみなさん、ありがとうございました。

次回は2024年5月4日（祝）ディーテクニック初心者向け走行会&スクール2024 in 筑波サーキットコース1000
を予定しております。

年内は秋に平日に筑波サーキットジムカーナ場で練習会ができればと考えております。

またご一緒しましょう！！

ドライビングアドバイザー
出来利弘