2代目となるNBロードスターは1月8日で発売から20周年を迎えるため、「NBの20歳の誕生日をお祝いしよう！」という話になり、この度開催いたしました。ちょうど2年前、NBロードスターの今後の維持やメンテナンス、情報交換、カスタマイズなどにNBを乗り続けていくため、『NB ROADSTER CLUB 』を結成。話し合うきっかけの場所として「NBミーティング〜NBもがんばろう！〜」を開催しましたが、お蔭様で今回無事『NB Roadster 20th Anniversary Meeting』開催することができました。

NBロードスター20周年を記念したステッカーをプレゼントしました。

 
続々とNBロードスターが入場していきます。ワクワクしてきます！

 

オープンギャラリーに並べていきます

 
懐かしい10th Anniversary、マツダスピード、

 

 

前回観られなかったライトニングイエロー、TD-1001R、スピリテッドグリーンにオールベインとされたNBも観えます。1台1台丁寧に並べて駐車していきます。

 
 

NBロードスターチーフデザイナーだった林 浩一さんはすでに他界されてしまいましたが、
NB Roadster Meeting を一緒に見守ってくださったと思います。

 

ちょっと贅沢な崎陽軒の『赤飯弁当』
「全国各地から集まる参加者のみなさんに横浜らしいものを！」
と実行委員のみんなで選びました。

特別にマツダR&Dセンター横浜に保管されている車両を見学させていただきました。

午前に1時間、午後に1時間、
NBロードスター開発主査、貴島孝雄教授によるトークショーを行っていただきました。

 

 

 
講演の後は再び参加者の交流の時間です

 

1月９日は貴島さんの誕生日、8日はNBロードスターの誕生日ということでケーキを2つでお祝いしました。
貴島さん、お誕生日おめでとうございます！！NBロードスター、お誕生日おめでとう！！
貴島さんへのメッセージを参加者のみんなで色紙に書いて手渡しました。



貴島さん、素敵なトークショー、講演をありがとうございました！
NBロードスターも20歳、お誕生日おめでとうございます！
これからもお元気で、たくさんのお話を聞かせてください。


さあ、楽しい時間ももう終わりです。


閉会となりましたが、外では楽しい交流が続き


講演会場はまだ熱気冷めやらず、貴島さんにサインを求めるファンの行列が続きました

マツダR&Dセンター横浜ともお別れです

マツダ株式会社、Roadster Club Of Japan

取材協力：
・MZ Racing
    http://mzracing.jp   

・Mazda Fun Book
   https://geibunsha.co.jp/car/mazdafanbook/22056.html

主催：

NB Roadster Meeting 実行委員会（出来、横山、金田、中嶋、白根、山田）

 参加ありがとうございました！

FD3S RX-7 Meeting 実行委員会（出来、山浦、森田、冨沢）

協力：マツダ株式会社

取材協力：ＭZRacing（中野 清）、clicccar（古川 教夫） 

Latias7☆  FD3S / RX-7 Type RバサーストR　6型 白（神奈川県）

2016年10月16日（日）FC SAVANNA RX-7 30th Anniversary Meeting (FCM) in MAZDA R&Dセンター横浜を開催しました。

ゲストに

FC開発主査：小早川 隆治 氏（現モータージャーナリスト）

FCシャシー開発担当：貴島 孝雄 氏（現山口東京理科大教授）

を迎え、FC SAVANNA RX-7　59台と参加者　87名のみなさんがマツダR&Dセンター横浜に集まり、ゲストのトークショーを中心に記念撮影、サイン会、ゲストを交えてオーナーとファン同士で交流し、秋の爽やかな陽気の中、みなさんと一緒に楽しい時間を過ごしました

北は宮城県から、西は広島県まで、全国各地からFC3S＆FC3C SAVANNA RX-7オーナー、ファンのみなさんが駆けつけてくださいました。
参加いただいたみなさん、ゲストのみなさん、場所をご提供いただいたマツダさんはじめ、この場にいらしたみなさんに感謝します。本当にありがとうございました。

2代目 RX-7となるSAVANNA RX-7（FC3S）は1985年10月8日発表、19日より販売開始。まさにこの日は発売日から30周年最後のタイミングでした

SAVANNA RX-7 カブリオレ（FC3C）は1986年10月に1周年を記念して発売されたモデル。まさに30周年を迎えるところでした。

いくつかのミーティングイベントで出会ったFCオーナーの仲間と一緒に「ロータリー車を盛り上げるイベントをやろう！」ということで意気投合し、1年半に渡り、意見を出し合い、進めてまいりました。まずは最初に「FC3SとFC3Cの30周年のお祝いをしよう！」となり、FCオーナーのみなさんからの熱い要望にお応えして今回、ミーティングを開催することとなりました。
 

そして遂にその第一弾、FCサバンナRX-7ミーティングを2016年10月16日（日）に開催。
FCに限定したメカニズムや開発秘話を聞くためのミーティングに特化しましたが、それでも時間が足らないほど内容濃く、充実した時間となりました。当日は気温16℃程度と暖かく、天気に恵まれ、クーペ（FC3S）51台、カブリオレ（FC3C）8台の59台が集まりました。前期、後期の各モデル。アンフィニ、ウイニングリミテッド、カブリオレファイナルバージョンなど稀少なモデル、限定車を見ることができました

色別に分かれて駐車され、色とりどりのFCサバンナRX-7がマツダR&Dセンター横浜のオープンギャラリーを埋め尽くしました。

それでは朝からの流れを！

実行委員の朝は早い。約60台と90名の受け入れ準備を整えます。

誘導お手伝いいただいたみなさん、ありがとうございました！

たくさんの参加者がいらしてくれたため、FC3S と FC3C それぞれデザインしたステッカーを製作し、受付時にプレゼントできました

FC SAVANNA RX-7が30年の時を経て
MAZDA R&Dセンター横浜に集結！
 

続々と集まってくるFC3S & FC3C

開会式がはじまり

FCサバンナRX-7を前に小早川隆治さん、貴島孝雄さんにご挨拶をいただきました（私、出来は司会・進行を務めさせていただきました）

FC SAVANNA RX-7　59台と参加者　87名で記念撮影

そしてゲストトークショーでは貴重なお話の数々を聞かせていただきました。
詳細は『参加者だけの特権』ですので公表いたしませんが、一般に知られている概要、そして今後の自動車文化にとって非常に重要な若きクルマ好きのみなさんのために、伝えるべき内容を一部をレポートいたします。

午前のトークショーはFC サバンナRX-7主査を務められた 小早川隆治さん。

ご自身の経歴。マツダは会社の独立した会社としての存続をかけてロータリーエンジンの開発に取り組み、それを成し遂げたこと。最初のロータリーエンジン搭載車をコスモスポーツにしたことが成功へと繋がったこと。初代サバンナRX-7（SA22C）が素晴らしい性能とアフォーダブルな企画でアメリカ人の心を掴み、ビジネスでもレースでも大変な成功を収めたことなどを話ししてくださいました。

サバンナRX-7（FC3S）は『マツダでもっと本格的なスポーツカーを作ろう！』と奮起して取り組んだクルマだったそうです。初代から2代目FC主査を務められた内山昭朗さんから主査を引き継ぎ（発売されてから半年後）、その後、幾多の困難を乗り越えて発売されたカブリオレ（FC3C）の開発秘話、その経験がロードスターへと受け継がれていること。アンフィニモデルに関しては量産車が出た後、開発の手を止めず進化させることでマツダの技術を蓄積していくために重要であったことや当時の時代背景などの話を織り交ぜながら、興味深い話をたくさん、お話いただきました。ポールフレールさんとの数々のエピソードもお話いただきました。特に小早川さんの「余談ですが・・・」から始まる話はとても興味深く、全く余談ではなく、マニアには堪らない重要な事実ばかりでした。

お昼は崎陽軒の『横浜中華弁当』
『全国各地から集まる参加者のみなさんに横浜らしいものを！』
と実行委員で相談して選びましたが好評だったようで何よりです。

午後のトークショーはFCサバンナRX-7のシャシー開発を担当された貴島孝雄さんです。

自動車がどのようにして生まれ、発達していったかという話に始まり、主査の役割や開発のお話、マツダの伝統に『人がどう思うか？』ということを大切にする車を作りがあること。マツダのスポーツカーは重量配分は50:50、慣性モーメントを小さく、重心を低くするのがフィロソフィーであることなどを話してくださいました。

サバンナRX-7（FC3S）のサスペンションは荷重が入って初めて動くメカニカルなトーコントロール制御にしたこと。軽量化のためにいち早くボンネット、サスアーム、シャッキまでもアルミで製作した話。ドイツでのテストやFCでパテントをたくさん取られた話、ポールフレールさんとの話などたくさんの開発秘話を披露したいただきました。
「ものづくりとは感性価値が大事である。それを使った人がどれだけ満足、幸せを感じさせられるかが大切である。物の本質を捉えているものは『人が集う』ものであり、みなさんはRX-7というものを媒体として集っているのですからRX-7はものづくりの本質をついているのです。」と教えてくださいました。

 FC SAVANNA RX-7 の30歳のお祝いです！　　ケーキは2個、FC3SとFC3Cそれぞれに用意し、みんなでFCバースデイソングを歌い、お祝いしました。

参加者のみなさんに小早川さん、貴島さんそれぞれに感謝の気持ちを込めてメッセージを色紙に書き、お二人に送りました。
 

最後はお二人のサイン会状態となり、ゲストのお二人は快くサインと握手に応じていただきました。
マツダRX-7『ロータリーエンジンスポーツカーの開発物語』編者：小早川隆治　発行所：三樹書房 （2004年発売）が来年再販されることが決まったそうです。小早川さんのモータージャーナリストとしての今後のご活躍をお祈り申し上げます。
貴島さんは山口東京理科大教授としてのご活躍中で、学生フォーミュラにも毎年取り組まれていて、徐々に好成績をあげて来られているとのこと。まさに今後の若い人材を育てる最前線でご活躍されています。この日は遠く山口県から駆けつけてくださいました。

 
最後はクルマを囲んで参加者同士、そしてゲストを交えての交流となり、楽しい時間はあっという間、ミーティングの終了時間となりました。

古いクルマを大切にする文化というのはとても重要でありながら、日本は『クルマを文化として捉える』といった部分がとても弱い国です。FCのようなクルマたちをもっと日本でキープしていける税制であったり、メーカーからのパーツ供給（車検に通り、走り続ける最小限のパーツ）がある国であって欲しいと願うばかりです。

「心に響くデザイン、走りを持ったクルマは限られている。これからの新車市場では『右脳に訴えかけるようなクルマ』が求められていくはずで、そこには『自動車文化』がとても重要である」と小早川さんは最後に語っていらっしゃいました。

1980年代、90年代に生産された『80's-90'sカー』には魅力的なクルマが数多く存在し、当時もそして今も熱狂的なファンが存在します。その魅力とは一体何だったのか？何を楽しいと感じ、なぜ何十年も愛されるクルマとなるのか？そして、現代の新車ではそれは本当に再現不可能なものばかりなのでしょうか。溢れる気持ちを抑えきれずにお二人に質問を投げかけてみました。

Q: 現在FCを再現するとしたらどんな形になるでしょうか？
A: FCはその時代の本格スポーツカーを目指したクルマ。技術は日々進歩するものであり、スポーツカーは生き物。新技術で進化し、時代の厳しいレギュレーションや要求に合わせて、その時代のスポーツカーが生まれる。これから出てくる新時代の本格スポーツカーが楽しみですし、期待しています

Q: アメリカ市場を重視しながら、なぜFCなどは日本でも受け入れられるデザインができたのでしょうか？
A: メーカーとしてのDNAをどのように伝えていくのかがとても重要なんです。日本人がデザイン、企画のリーダーシップをとっていたからだと思います

Q: デザインの重要性がますます高まっていますが、良いデザインが生まれるためにはどういった環境が必要だと思いますか？
A: トップマネジメントをする方がデザインに対して、どれだけの関心と興味と愛情をもっているかどうか。良いデザインが生まれる背景には必ずそれらが存在します

Q: 今後の日本の自動車メーカーから良いデザインが生まれるために重要だと思うことは？
A:  若い人たちで『クルマのデザインをしたい！』という人がどうやって育ってくるのか？ということが、これからすごく重要だと思います。先ほど参加者の方から「TVのCMで白いRX-7（FC3S）が走る姿がとても衝撃的だった。小学校3年生の時だった。」との話が出ましたが、少年、あるいは少女がクルマに夢中になり、もっと好きになるという若い子供たちが楽しんでパッションを高めていくことができる環境が今の日本にはまだまだ少ない。もっと彼らに情報を届けていくことができれば、将来が変わってくるはずです。それにはグラスルーツモータースポーツがとても大事、本日のミーティングのような活動も非常に大切で意味のあるものだと思う。

といったご意見をいただきました。

すべてを掲載することはできませんが、先輩方の貴重なお言葉が日本の自動車文化の将来を担う方たちへと届くことを祈り、一部をレポートさせていただきました。
今後、私たちも微力ながら、自分の周りの子供たち、若者たちにクルマの魅力を伝える活動をしていきたいと思います。

ミーティングに参加いただいたみなさん、ここをご覧いただきましたみなさん、本当にありがとうございました。

FCサバンナRX-7にさらに興味を持っていただいたり、参加オーナーのみなさんは今後も維持していくため、メンテナンスや情報交換の場になったり、お友達ができたり、話し合うきっかけとなれば幸いです。

また次回の企画！？を楽しみに！

2代目となるNBロードスターは1月8日で発売から18年を迎えるため、「NBの誕生日をお祝いしよう！」という話になり、この度開催いたしました。ちょうど1年くらい前、NBロードスターの今後の維持やメンテナンス、情報交換、カスタマイズなどにNBを乗り続けていくため、話し合うきっかけの場所として「NBミーティングができるといいね」という話になりました。昨年8月には『NCEC Roadster 10th Anniversary Meeting』の開催もあったことで「NBの20周年まで待てない！」というNB乗りの気持ちが抑えきれなくなり、『NB ROADSTER CLUB 』を結成。企画検討はじめたのが昨年9月、各地オフ会でNBオーナーのみなさんから意見を聞き、11月に入ってから開催を決定。準備期間は2ヶ月で開催となりました。

 

マツダR&Dセンター横浜


実行委員の3人のNBは早めに到着



私と横山さんは入口受付担当。
中嶋さんが前夜遅くまで仕上げてくれたTD-1001Rレースカーを置いて、受付しました。
手前のピッカピカのTD-1001Rは埼玉県からの参加者

NB前期、NB2以降の後期を分けたステッカー2種類をデザイン！
担当してくれたのは横山さん、ありがとう！


続々とNBロードスターが入場していきます。ワクワクしてきます！


10th Anniversary Limited ですね！


NB1イメージカラーだったエボリューションオレンジは茨城県から
NB3グレースグリーンのVSはなんと秋田県から！


これは稀少なNB4にしかない、ノルディックグリーンが愛知県から。

受付しているだけでもワクワク楽しい気分になってきます


ピッカピカのCE28Nが格好いいNB1は奈良県から

オープンギャラリーに並べていきます

懐かしいNB1純正リップスポイラー、モノクラフトmm1、クーペタイプAフェイスなどが見えます

純正ハードトップ、ガーネットレッドやピットクルーフェイスも見えます

1台1台丁寧に並べて駐車していきます


開会式が始まり


まずは記念撮影を行いました。

午前中はオーナー同士、自由に交流して情報交換を楽しみました



全国各地から集まり、初対面の方も多かったはず。
しかし、同じNBロードスターを愛するオーナー同士です。話が弾みます

NBロードスター61台と参加者85名で記念撮影

1月９日は貴島さんの誕生日、8日はNBロードスターの誕生日ということでケーキを2つでお祝いしました。
貴島さん、お誕生日おめでとうございます！！
NBロードスター、お誕生日おめでとう！！


NBロードスターチーフデザイナーだった林 浩一さんはすでに他界されてしまいましたが、この日は写真参加。
NB Roadster Meeting を一緒に見守ってくださいました


「NBミーティングをするなら『NBも頑張ろう！』のサブタイトルを付けるように」とアドバイスをくれたのはRCOJの水落さん。
どのロードスターも垣根なく、NAもNBもNCもNDも頑張ろう！という意味だそうです。
ズラリと並んだNBを見て、「NB専門中古車店みたいだなあ（笑）」とか、言いながらとても笑顔でご機嫌でした。

やっぱりNBも好きなんですよね！？林 浩一さんのお写真も持ってきてくれました


ちょっと贅沢な崎陽軒の『横浜中華弁当』
「全国各地から集まる参加者のみなさんに横浜らしいものを！」
と実行委員のみんなで選びました


午後はいよいよお待ちかね
NBロードスター開発主査、貴島孝雄教授によるトークショーです

クルマに関する深い話、NBロードスター開発秘話などは少人数で直接会っているからこそ話せること。
内容は大変貴重で有意義なものでしたが、これは全国から長時間かけていらして、お金を払って参加されたみなさんだけの特権。
次回、20周年MTGを楽しみにされている方たちのためにもこれ以上、ここでの掲載は控えさせていただきます。


講演の後は参加者から、貴島さんへの質問コーナーもあり
（写真の掲載許可をいただいております）

貴島さんは、ひとつひとつの質問に丁寧に答えてくださいました。
NBロードスター生みの親とNBを愛して止まないオーナーとの交流。

じゃんけん大会があり、マツダ、RCOJ、MZ Racingさんからご協賛いただいた賞品をプレゼント。


貴島さんにお誕生日おめでとう！のメッセージを参加者のみんなで色紙に書きました


最後にメッセージの書かれた色紙を贈呈


先ほどのケーキをカットしてお渡しして、残りは参加者で分けていただきました。
お誕生日おめでとうございます！


貴島さん、素敵なトークショー、講演をありがとうございました！
NBロードスターも18歳、お誕生日おめでとうございます！
これからもお元気で、たくさんのお話を聞かせてください


さあ、楽しい時間ももう終わりです


閉会となりましたが、外では楽しい交流が続き


講演会場はまだ熱気冷めやらず、貴島さんにサインを求めるファンの行列が続きました

マツダR&Dセンター横浜ともお別れです

 SGリミテッド

TD-1001Rとサンバーストイエローのウェブチューンド

NB1とNB2


レーシンググリーンが並びました⭐️


ホワイトが並び


チタニウムグレーⅡのレースカー


オレンジ＆シルバーが格好いい⭐️


10周年記念限定車


マツダスピードバージョン





だんだんと暗くなってきました


ありがとうございました。秋田までお気をつけて！


名残惜しいですが解散です。NB1のヘッドライトもなぜか寂しそう


みなさん、ありがとうございました

神戸から、ありがとうございました！


北関東のみなさんもありがとうございました！
そろそろ帰るよ（笑）

マツダ株式会社、Roadster Club Of Japan

告知協力：
・MAZDA FUN SITE 
　http://mazdafan.info/_ct/16918582

取材協力：
・MZ Racing
    http://mzracing.jp   

主催：

NB Roadster Meeting 実行委員会（中嶋、横山、出来、金田）

参加ありがとうございました！
NBロードスター20周年でお会いしましょう！

3代目となるNCロードスターが8月25日で発売から10年を迎えるということで元NCオーナーでもある私にも何かイベントないかと思い、「NC10周年をお祝いするミーティングとかあったらいいね」という些細な一言にみんカラの『なんとか自動車倶楽部』のゆうりょうかずやさん、みャアさん、『NC ROADSTER』コミュニティのこてつさんの協力を得て、共同で企画、運営することで先日、無事ミーティングを開催することが出来ました。

当日は台風接近中でしたが、ちょうどこちらへは影響がなく、天気にも恵まれ、NCロードスター60台、

私はここで入口受付担当。
すでにNCを持っていない私のためにそれでは寂しいだろうと当日は開発にも協力させていただいた

ドゥーエンジニアリングのNC2 RHTをお借りしてきました



続々とNCロードスターが入場。ワクワク気分が高まってきます



徐々にNCロードスターが入場してきて、オープンギャラリーに60台並びました

屋内にはNCの署名車


記念タペストリーにみんなでNCにお祝いの一言を寄せ書き


開会式が始まり


総勢80名、講義室は満席でした


午前は貴島さんからクルマとは何か、マツダについて、NCロードスターについての講演をしていただきました。
NAがあったからNBがあり、NCがあったからNDがあり、そうして続いて行くものに価値があるということ。FRライトウェイトスポーツカーとしてのメカニズムはもちろん重要であるが、『人が集う』クルマであるというところにロードスターの大変貴重な価値があり、それはNCでも変わりないということを再確認しました。

参加者のみなさんから、各所でサインにも応じていただきました


午後はNCチーフデザイナーの中牟田さんによるトークショー。
（講演内容は参加されたみなさんだけの特権ということでしたので、省略させていただきます）
講演をお願いした際にもNCデザインはシンプルでプレーン。何色でも似合うデザインですというNCオーナーにとって嬉しいお言葉があったことはお伝えしておきます


中牟田さんと一緒に写真を撮ってもらったり


最後はクルマを並べ替えて自由に写真を撮ったり、NCオーナー同士で交流タイム

北は北海道、西は和歌山県、中部、北陸・・・遠くから駆けつけてくれた全国NCロードスターオーナーのみなさん、応援いただいたすべてのみなさんに感謝です。ありがとうございました！！

お忙しい中、私たちのために遠く山口からいらしてくださった貴島さん、広島からいらしてくださった中牟田さん、ありがとうございました！！
場所をご提供いただいたり、調整してくださったマツダのみなさん、RCOJ水落さん、写真提供くださった片桐さん、ひろひろさん、ありがとうございました！！


 

みなさんにいただいたNCの魅力についてのメッセージや質問はゲストのお二人にもお伝えしました。
ブログを書かれた参加者の方は情報いただけましたら、ここに追加させていただきますのでよろしくお願いいたします。