WEB MAGAZINE

                     
＜2024年イベント＞

9月16日（祝）  NA NBロードスター保存会ミーティング2024 in 箱根

5月4日（祝）ディーテクニック初心者向けサーキット走行会＆スクール 2024 in 筑波サーキット1000の参加受付を開始しました。

『ディーテクニック走行会でベスト更新』 

info@d-technique.co.jp

にお名前、お電話番号と参加車種、『5月4日 筑波サーキットコース1000参加希望』とメ―ルいただければ、

走行会の申込用紙など詳細情報を返信します。

また電話での受付も行なっておりますので、ディーテクニック　TEL 045-590-5121 まで

ご連絡いただければ、FAXや郵送などでのお申込みも可能です。

 

 

 

 

 

 

『ディーテクニック初心者向けサーキット走行会＆スクール 』

開催日：5月4日（祝日、土曜）

開催場所：筑波サーキットコース1000

同乗走行講師：

ドライビングアドバイザー　出来 利弘

 

ゲスト同乗走行講師：

レーシングドライバー　山西 康司
レーシングドライバー　川福 健太

レーシングドライバー　松原 泰世          

集合受付時間：7時〜7時30分

座学・コース歩行：7時30分〜8時45分（サーキット攻略法）

走行時間：9時〜16時（10分×5回走行 または 10分×3回走行)

受付期間：2月23日（金）〜4月26日（金）

参加費用：28,000円（10分×5回走行、タイム計測、保険料を含む）または
　　　　   22,000円（10分×3回走行、タイム計測、保険料を含む）
 

 

 

車種は問いません。
サーキットデビューの方にも走り易いように細心の注意を払って少人数クラス分けを行なっておりますので、

安心してご参加いただけます。

同乗走行を希望される方には『ご自身の走行枠外の時間』にオーナーを助手席に乗せて、講師が参加車両をドライブします。
 

 

 

 

 

同乗走行、ドライビングアドバイスを行う講師

ドライビングアドバイザー
レーシングドライバー　出来 利弘（デキ トシヒロ）

1989年　19歳でレーシングカート 参戦
1990年　レーシングカート関東地方選手権   参戦
1991年　レーシングカート関東地方選手権　優勝
1992年　FJ-1600  MINEシリーズ 参戦
1993年　FJ-1600  筑波シリーズ 参戦
1995年　フォーミュラトヨタシリーズ参戦 
1996年　全日本F3選手権Jクラスチャンピオン
             ラリーアートアワード受賞
2008年　RX-8マスターズシリーズチャンピオン
2009年　全米 STAR MAZDA プロシリーズ 13レースフル参戦
               BBSハードチャージャーアワード受賞
　　　　マスターズクラス2位

2018年ロードスターパーティレースⅢ NDシリーズ東日本 最終戦筑波サーキットコース2000で予選ポールポジションから優勝
2019年　ロードスターパーティレースⅢ NDシリーズ東日本　第2戦 優勝、筑波全戦表彰台。年間シリーズランキング2位
2020年　ロードスターパーティレースⅢ NDシリーズ東日本　年間シリーズランキング5位
2021年　ロードスターパーティレースⅢ NDシリーズ東日本    グレートパーティレーサー賞受賞

1999年から全国を周り、座学によるドライビングスクール、同乗走行ドライバー講師をはじめ、23年間の経験。2000年からドライビングテクニックスクール『ディーテクニック』を立ち上げ、筑波サーキット走行会、ジムカーナ場での練習会を開始し、現在に至る。2011年から2016年までマツダロードスター・パーティレース、マツダファン・エンデュランス（マツ耐）、マツダファン・サーキットトライアル（MFCT）、マツダ・ドライビングアカデミーで『ドライビングアドバイザー』を担当し、ドライビングアドバイス、同乗走行を行った。

 

レーシングドライバー　山西 康司（ヤマニシ コウジ）

1992年　13歳でレーシングカートにデビュー。TKFストッククラスチャンピオン
1993年　SUZUKA選手権シリーズFAクラス　チャンピオン
1994年　SUZUKAワールドカップ　『A・セナメモリアルカップ』受賞
 　　　　 世界選手権in アルゼンチン　2位(日本カート史上初表彰台)
  　　　　SUZUKA選手権シリーズFSAクラス　チャンピオン
1995年　SRS-F(鈴鹿レーシングスクールフォーミュラ) 　第1期生首席卒業
1996年　 全日本F3シリーズ(PIAA中嶋レーシング) 史上最年少優勝（3回）
               ルーキーオブザイヤー受賞
1997年　 フォーミュラ・ニッポン(PIAA中嶋レーシング)　史上最年少デビュー
1998年　 フォーミュラ・ニッポン(PIAA中嶋レーシング) 
　　　　　JGTC GT500　HONDA NSX (中嶋レーシング)　NSX初優勝、
                                                                         オールスター戦優勝
1999年　 フォーミュラ・ニッポン(チームルマン)
2000年 フォーミュラ・ニッポン(チームNOVA)
2001年 フォーミュラ・ニッポン(チームルマン)
2002年FD (フォーミュラドリーム) ペースセッター・ドライバー
          JGTC GT500　HKS MercedesCLK
2003年 全日本F3シリーズ スポット参戦(ローラ／チーム童夢) 優勝
          JGTC GT500 (JLOC Lamborghini Diablo JGT-1) 
          鈴鹿1000km (JLOC Lamborghini Diablo JGT-1)
2004年 フォーミュラ・ニッポン(CARROZZERIA Team MOHN)
     JGTC GT500 (JLOC Lamborghini MURCIELAGO RG-1)
2005年 SUPER GT GT500 (JLOC Lamborghini MURCIELAGO RG-1) 
     ルマン耐久選手権　 イタリアMONZA
2006年 SUPER GT GT300 (JLOC Lamborghini MURCIELAGO RG-1) 
全日本スポーツカー耐久選手権(JLOC Lamborghini MURCIELAGO RGT) 
    第3戦岡山優勝(ポール・トゥウィン) 
  フランスLE MANS 24時間耐久レース （ルマン サルテサーキット）出場
              (JLOC Lamborghini MURCIELAGO RGT) ルマン耐久選手権　
          イタリアMONZA
2007年SUPER GT GT300 (JLOC Lamborghini MURCIELAGO RG-1) 
フランスLE MANS 24時間耐久レース （ルマン サルテサーキット）出場
スタートドライバー(JLOC Lamborghini MURCIELAGO RGT)
2008年SUPER GT GT300 (JLOC Lamborghini MURCIELAGO RG-1)
2009年SUPER GT GT300 (JLOC Lamborghini MURCIELAGO RG-1) 
アジアン・ル・マン・シリーズGT-1クラス（岡山）出場
(JLOC Lamborghini MURCIELAGO RG-1)
2010年SUPER GT GT300 (JLOC Lamborghini GALLARDO RG-3) 
フランスLE MANS 24時間耐久レース（ルマン サルテサーキット）出場
(JLOC Lamborghini MURCIELAGO RSV-LM)
2011年CJ HELLOTVSION SUPERRACE 第7戦
    ※F1韓国グランプリサポートレース（スポット参戦）
2012-2015年
SUPER GT GT300 (JLOC Lamborghini GALLARDO LP600)
2017年 SUPER GT GT300 (JLOC Lamborghini HURACAN GT3)
2018年 SUPER GT GT300 (arto-Panther Team Thailand LEXUS RCF GT3）
　　　SUPER 耐久ST-5 チーム221 NDロードスターでシリーズチャンピオン
2019〜2022年 SUPER 耐久ST-5 ラブドライブレーシング参戦
2021年 SUPER 耐久　第4戦 オートポリス　ST-5クラス優勝
2023年 BMW & MINI Racing M2 CS2クラス（Elbe Racing）
　　　　第５戦 優勝
　　　　F-1エクストララウンド 優勝
2024年 BMW & MINI Racing M2 CS2クラス（Elbe Racing）

SRS-F、全日本F3、フォーミュラ・ニッポンでの輝かしい戦績を持ち、JGTC、SUPER GT、S耐久で長年に渡り活躍するプロレーサー。またF-1やインディ、スーパーフォーミュラなどで活躍する有名レーサーを大勢輩出してきたSRS-Fやフォーミュラドリーム講師として長年の経歴も持つ。
　　　　
　　
 

 

レーシングドライバー　川福 健太（カワフク ケンタ）

2014年  RED BULL KART FIGHT JAPAN FINAL 日本一
2015年  RED BULL KART FIGHT WORLD FINAL 世界６位
2019年  全日本カート選手権 FP-3 シリーズ４位
2019年  SODI WORLD FINAL ITALY 世界３位
2019年  DUAL ATTACK 日本一

2020年  86/BRZレース　第8戦・岡山 CLUBMAN OPEN 優勝

2021年  N-ONE OWNER'S CUP シリーズチャンピオン
2022年  N-ONE OWNER'S CUP SUGO大会スポット参戦・優勝
MINI CHALLENGE JAPAN・シリーズチャンピオン（全ラウンド優勝）
2023年　MINI CHALLENGE JAPAN CPSクラス・シリーズチャンピオン
2023年　MINI CHALLENGE JAPAN F1前座レース優勝
2023年　全日本カート選手権・EVカート部門・シリーズ参戦（TOM'S-EV契約）
2024年　ヤリスカップ・シリーズ参戦予定
2024年　N-ONE OWNER'S CUP シリーズ参戦予定
2024年　オンラインレーシングスクール講師を担当
2024年　スーパー耐久・富士24H参戦予定
ツーリングカーではFF、FRどちらも乗りこなし、数々の優勝とチャンピオンを獲得。全日本カート、シミュレータでも速さを発揮し、近年はフォーミュラ体験走行会を主催するなどモータースポーツの普及活動にも貢献。

 

 

 

　　　　


　

レーシングドライバー 松原 泰世（マツバラ タイセイ）

2019年　TGRラリーチャレンジ（ZN6）クラス2位
2020年　マツダファンサーキットトライアル参戦
2021年　ロードスターパーティレースⅢ NDクラブマン
　　　　 筑波サーキット 5位入賞
2022年　ロードスターパーティレースⅢ NDクラブマン
　　　　 筑波サーキット 優勝2回
　　　　　スポーツランドSUGO 優勝
オートポリス　優勝
もてぎ 優勝
岡山国際サーキット 2位 2回
　　　　　富士スピードウェイ 4位入賞
2022年　マツダファンエンデュランス ロードスターNDノーマルクラス（2021-2022）
　　　　　筑波サーキット6位
　　　　　もてぎ2位　

2023年　ロードスター富士チャンピオンレース1.5チャレンジクラスシリーズチャンピオン

2023年　ロードスターパーティレースⅢ NDシリーズ 東日本シリーズランキング2位

2024年 前年の実績からMAZDA SPIRIT RACING チャレンジプログラム「スーパー耐久レースへの道」に選抜され、スーパー耐久ST-5クラス120号車の倶楽部MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERドライバーで参戦する。 普段はサラリーマンの生活をする傍ら、カートやフォーミュラ上がりでなくとも速いドライバーになれるモデルケースを目指して活動中。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Photo：神村聖カメラマン（大きな写真）、出来のiPhone

『ディーテクニック初心者向けサーキット走行会＆スクール 』の詳細はこちら＞＞＞ http://www.d-technique.co.jp/contents/2017/06/post-10.php

以前のレポートはこちら＞＞＞http://www.d-technique.co.jp/magazine/2018/12/1222018-in-1000.php

みなさんの参加申込をお待ちしております。

 

ディーテクニック

ドライビングアドバイザー　出来利弘

E-mail: info@d-technique.co.jp

 

マツダ ロードスター 1500 NR-A（ND） クラシックレッド限定車 中古車販売中　売約済み
こちらの車両は売約済みとなりました。

平成29年式　ミッション　6MT

エンジン排気量　1500cc
車検　令和6年4月18日まで
型式 DBA-ND5RC
ND5RC-115000番台

新車ワンオーナー、点検記録簿あり、ボディカバーで紫外線が避けられる環境で保管されていました。

弊社で新車販売し、セッティング、車検メンテナンスさせていただいていたワンオーナー車です。
メンテナンスやその他の詳細内容、把握しております。

エンジンはP5 1500cc 直列4気筒4VALVE DOHC アルミブロックの軽量エンジンで131PSを発生。
 

純正ホイール 6.5J×16

ブラックで統一されたインテリア。3本スポークの本革巻ステアリング。
フロントバーとサイドロールバーにはディーテクニックオリジナルのレザーカバーを装着して質感を高めて言います。

TDアルミシフトノブを装着。

エスケレートTYPE-7 Mサイズ、ウルトラスエード生地のバケットシートで着座位置は低められています。

MZ Racing製 NR-A専用フロアマット、アルミペダルも綺麗です。

クロス生地のソフトトップも程度良好です

サーキット走行しておりますので、フロントバンパーなどに飛び石による小さな傷が複数あります。

＜標準装備＞　
Cリング式ビルシュタイン製ダンパー、エアコン、キーレスエントリー、本革巻きステアリング、電動パワーステアリング、運転席＆助手席SRSエアバッグ、パワーウインドゥ、他

＜オプション装備＞

お問い合わせはこちら　
ディーテクニック
info@d-technique.co.jp　

M2 1001（NA6CE改）中古 車　ユーノス ロードスター  NA  M2-1001 中古車　売約済み

走行距離 85,300km   

平成4年式　ミッション　5MT
ブルーブラック

FR
エンジン排気量　1600cc
車検　令和7年9月30日まで
型式 E-NA6CE改
NA6CE-160000番台

立花啓毅氏の魂が込められたコンプリートカー「M2 1001」。

屋内保管で長年に渡り、大切にされていた車両の委託販売のご依頼をいただきました。

エンジンがとても調子よく、パワーとレスポンスが素晴らしいです。
 

＜標準装備＞

M2 1001オリジナルエンジンチューニング（ハイカム、ハイコンプピストン、ポート研磨、軽量フライホイール、専用4-2-1エキゾーストマニホールド、M2専用コンピュータ、専用エアフロメーター）、機械式2ウェイLSD、CIBIE製フォグランプユニット、純正リヤスポイラー、アルミ製砲弾型ミラー、アルミ製フィラーキャップ、専用独立4連メーター、専用ステアリング、アルミ製シフトノブ&サイドブレーキグリップ、本革シフトブーツ＆サイドブレーキブーツ、センターコンソールレスカーペット、専用ドアパネル、専用フルバケットシート、専用アルミ4点式ロールバー、専用ロールバーレザーカバー、専用本革バック、専用キー他

＜オプション装備＞

タイヤ  ミシュランパイロットスポーツ3   195/50R15、純正エアコンETC、油温計、油圧計、パナスポーツプロラリー6J×15（純正サイズ）、CLUB M2 センターキャップ（ジュラルミン製、ディーテクニックオリジナル）、M2 1001純正アルミホイールセットもございます。

雨天未使用。屋内ガレージにて保管されていたため、下回り、サスペンション、ミラーやフューエルキャップなどのアルミパーツも綺麗です。走行距離は年式の割に少なめですが、ずっと定期的に走行していた車両です。車検がとても長く、そのまま乗っていただけるコンディションです。


きちんとメンテナンスされ、オリジナルに近い状態が保たれているM2 1001はとても稀少です。5ナンバーサイズの1600FR ライトウェイトスポーツをノンパワーステアリングで楽しめるクルマも本当に少なくなりました。

 

立花啓毅氏が指定したアライメントデータで近年、オーナーが再度セッティングされております。切れば即座に反応するシャープなハンドリングで、乗り手を選ぶスパルタンな走り。もう二度と世にでることのない非常にカリスマ性の高いモデルです。
 

参考までにM2 1001の過去記事を
M2 1001インプレッションは＞＞＞こちら
http://d-technique.txt-nifty.com/blog/2010/10/m2-1001-ed7e.html
 

「M2 1001の研究」は＞＞＞こちら
http://d-technique.txt-nifty.com/blog/2009/07/m2-1001-m2-8c4e.html

中古車に関しては高額な商品となりますので実際に現車を確認し、納得してから購入をお願いいたします。また掲載記事の内容はクルマのオーナーさんに取材し、コメントをまとめて作成したものですが、メンテナンスの記録、修復歴、修理履歴などはディーテクニックで査定確認を行ったり、裏づけはとっていません。予めご了承ください。

車両の詳細な状態や装備について、Eメールやお電話でお気軽にお問い合わせください。

中古車買取のほか、稀少車の委託販売、仲介のコンサルティングなどを行なっております。
M2車両、TD車両、ロードスターをお探しの方、手放される方はお気軽にこちらまでご相談ください。
　

ディーテクニック
info@d-technique.co.jp
TEL 045-590-5121　

M2 1001（NA6CE改）中古 車　ユーノス ロードスター  NA  M2-1001 中古車販売中　売約済み

追記：こちらの車両は売約済みとなりました。


走行距離 85,300km   

平成4年式　ミッション　5MT
ブルーブラック

FR
エンジン排気量　1600cc
車検　令和7年9月30日まで
型式 E-NA6CE改
NA6CE-160000番台

立花啓毅氏の魂が込められたコンプリートカー「M2 1001」。

屋内保管で長年に渡り、大切にされていた車両の委託販売のご依頼をいただきました。

エンジンがとても調子よく、パワーとレスポンスが素晴らしいです。
 

＜標準装備＞

M2 1001オリジナルエンジンチューニング（ハイカム、ハイコンプピストン、ポート研磨、軽量フライホイール、専用4-2-1エキゾーストマニホールド、M2専用コンピュータ、専用エアフロメーター）、機械式2ウェイLSD、CIBIE製フォグランプユニット、純正リヤスポイラー、アルミ製砲弾型ミラー、アルミ製フィラーキャップ、専用独立4連メーター、専用ステアリング、アルミ製シフトノブ&サイドブレーキグリップ、本革シフトブーツ＆サイドブレーキブーツ、センターコンソールレスカーペット、専用ドアパネル、専用フルバケットシート、専用アルミ4点式ロールバー、専用ロールバーレザーカバー、専用本革バック、専用キー他

＜オプション装備＞

タイヤ  ミシュランパイロットスポーツ3   195/50R15、純正エアコンETC、油温計、油圧計、パナスポーツプロラリー6J×15（純正サイズ）、CLUB M2 センターキャップ（ジュラルミン製、ディーテクニックオリジナル）、M2 1001純正アルミホイールセットもございます。

雨天未使用。屋内ガレージにて保管されていたため、下回り、サスペンション、ミラーやフューエルキャップなどのアルミパーツも綺麗です。走行距離は年式の割に少なめですが、ずっと定期的に走行していた車両です。車検がとても長く、そのまま乗っていただけるコンディションです。


きちんとメンテナンスされ、オリジナルに近い状態が保たれているM2 1001はとても稀少です。5ナンバーサイズの1600FR ライトウェイトスポーツをノンパワーステアリングで楽しめるクルマも本当に少なくなりました。

 

立花啓毅氏が指定したアライメントデータで近年、オーナーが再度セッティングされております。切れば即座に反応するシャープなハンドリングで、乗り手を選ぶスパルタンな走り。もう二度と世にでることのない非常にカリスマ性の高いモデルです。
 

参考までにM2 1001の過去記事を
M2 1001インプレッションは＞＞＞こちら
http://d-technique.txt-nifty.com/blog/2010/10/m2-1001-ed7e.html
 

「M2 1001の研究」は＞＞＞こちら
http://d-technique.txt-nifty.com/blog/2009/07/m2-1001-m2-8c4e.html

中古車に関しては高額な商品となりますので実際に現車を確認し、納得してから購入をお願いいたします。また掲載記事の内容はクルマのオーナーさんに取材し、コメントをまとめて作成したものですが、メンテナンスの記録、修復歴、修理履歴などはディーテクニックで査定確認を行ったり、裏づけはとっていません。予めご了承ください。

車両の詳細な状態や装備について、Eメールやお電話でお気軽にお問い合わせください。

追記：こちらの車両は売約済みとなりました。
 

中古車買取のほか、稀少車の委託販売、仲介のコンサルティングなどを行なっております。
M2車両、TD車両、ロードスターをお探しの方、手放される方はお気軽にこちらまでご相談ください。
　

ディーテクニック
info@d-technique.co.jp
TEL 045-590-5121　

マツダ ロードスター 1500 NR-A（ND） クラシックレッド限定車 中古車販売中
 

平成29年式　ミッション　6MT

エンジン排気量　1500cc
車検　令和6年4月18日
型式 DBA-ND5RC
ND5RC-115000番台

新車ワンオーナー、点検記録簿あり、ボディカバーで紫外線が避けられる環境で保管されていました。

弊社で新車販売し、セッティング、車検メンテナンスさせていただいていたワンオーナー車です。
メンテナンスやその他の詳細内容、把握しております。

エンジンはP5 1500cc 直列4気筒4VALVE DOHC アルミブロックの軽量エンジンで131PSを発生。
 

純正ホイール 6.5J×16

ブラックで統一されたインテリア。3本スポークの本革巻ステアリング。
フロントバーとサイドロールバーにはディーテクニックオリジナルのレザーカバーを装着して質感を高めて言います。

TDアルミシフトノブを装着。

エスケレートTYPE-7 Mサイズ、ウルトラスエード生地のバケットシートで着座位置は低められています。

MZ Racing製 NR-A専用フロアマット、アルミペダルも綺麗です。

クロス生地のソフトトップも程度良好です

サーキット走行しておりますので、フロントバンパーなどに飛び石による小さな傷が複数あります。

＜標準装備＞　
Cリング式ビルシュタイン製ダンパー、エアコン、キーレスエントリー、本革巻きステアリング、電動パワーステアリング、運転席＆助手席SRSエアバッグ、パワーウインドゥ、他

＜オプション装備＞

お問い合わせはこちら　
ディーテクニック
info@d-technique.co.jp